| Kot | Дата: Вторник, 31.01.2012, 15:33 | Сообщение # 1 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 98
Статус: Offline
| Описание процесса установки гидрокомпенсаторов на классические двигатели.
Итак, имеем двигатель:
Снимается кастрюля с воздушным фильтром,
тяги газа и крышка блока. Как видите, внутрях всё загажено остатками масла :(.
Развальцовывается контршайба звёздочки
Звёздочка устанавливается так чтобы метки стали друг напротив друга.
Откручивается болт крепления звёздочки, для надёжности звёздочка подвешивается проволокой.
Откручиваем гайки крепления постели
и снимаем её вместе с распредвалом.
Вот так выглядит движок после его снятия :). Тут всё тоже забито мазутом :(.
Так выглядит распредвал - есть износ и риски.
А это один из рычажков.
Снимаем рычажки
и раскладываем их, запоминая положение.
Выкручиваем кулачки
и аккуратно, чтобы не сорвать невысокие грани, срываем втулку регулировочного болта,
и выкручиваем их.
Вытираем всю грязь,
спиливаем площадку напротив 2-го клапана,
чтобы она была в одной плоскости с гнёздами.
Аккуратненько чистим всё с помощью керосина.
Плоскости соседних гнёзд притираются для большей герметичности точильным бруском-нулёвкой.
Теперь можно вкручивать втулки. Тут кроется засада номер 1. Не всякая втулка идеально подходит под гнездо. Иногда достаточно предназначенную для первого гнезда втулку вкрутить во второе гнездо, а второй идеально вкрутится в первое. В данном случае видно что в первое гнездо втулка не пошла, и её закрутили во второе, а первый остался на закуску. В нашем случае всё-таки пришлось взять одну втулку из другого комплекта. Та, что мы отбраковали, может вполне без проблем войти на другом автомобиле.
Вот так выглядят вкрученные втулки с толкателями.
Теперь выкручиваем втулки, запоминая их положение.
В головку кидаем опорные шайбы
и прижимаем их при помощи специальной оправки.
Можно полюбоваться установленными шайбами.
Запрессовываем в распределительную пластину уплотнительные кольца. Тут кроется засада номер 2. Опять же кольца не всегда идеально садяться в пластину. Можно попробовать другие из комплекта, иногда это помогает. В нашем случае пришлось взять ещё и одно кольцо из другого комплекта. Если всё получилось, собираем узел с втулками.
Устанавливаем то что получилось в головку.
Теперь ответсвеннй момент - нужно проверить чтоб плунжер не клинило. Ослабляем втулку пока плунжеры не станут свободно ходить во фтулках.
Теперь закидываем внутрь пружинки.
Вот так они теперь выглядит головка блока.
И устанавливаем плунжеры на свои места.
Теперь нужно настроить ход плунжеров. Для этого ставим 4,6,7 и 8 рычаги привода клапанов и устанавливаем постель с распредвалом, повёрнутым в соответсвии с инструкцией :).
Устанавливаем специальную приспособу для точного вычисления хода плунжеров.
С помощью такой вот штучки измеряется ход.
Для доступа к 1 и 8 рычагам приходится использовать загнутый кончик.
Сняв постель, кидаем шайбы для приведения хода плунжера к норме. У нас использовались не только кольца из комплекта, но и другие, разной толщины, для более точной установки хода.
Затем выравниваем их оправкой.
Тоже самое делаем и с оставшимися плунжерами.
Теперь сверлим маслоотвод в постели, вынув из него распредвал.
И нарезаем резьбу.
Вот что получилось.
Для того чтобы трубка стала ровно вниз нужно дорезать на ней резьбу на определённый уровень.
И потом на месте отогнуть её на нужный угол, чтобы она стала точно в отверстие крестовины.
Продув и почистив постель и распредвал, собираем их обратно.
Устанавливаем трубки системы смазки. Заполняем систему маслом. затыкаем пальцами те втулки, в которых масло дошло до верха.
Устанавливаем клапан-шарик
И плунжер. Тут кроется засада номер 3. Нужно проверить герметичность клапана. для этого в плунжер кидается шарик и продувается. Он не должен пропускать воздух. В случае неудачи можно попробовать заменить шарик. Нам пришлось взять один шарик из другого комплекта. Повторно проверяется клапан на месте, плунжер должен сопротивляться вдавливанию во фтулку.
Устанавливаем на свои места рычажки.
И устанавливаем на место постель с распредвалом. Нужно не забыть установить его в исходное положение.
Закручиваем гайки
И затягиваем их нужным усилием.
Вот так выглядит установленная система.
Прикручиваем на место звёздочку и контрим стопорную шайбу.
Вот так выглядит результат. осталось только поставить крышку и воздушный фильтр.
|
| |
| |
